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汽车与环境上汽乘用车技术中心总监徐政上汽

2019-09-14 08:21:31来源:励志吧0次阅读

  【汽车与环境】上汽乘用车技术中心总监徐政:上汽乘用车发动机开发

  上汽车集团乘用车技术中心总监、国家特聘专家徐政

  我今天的演讲题目是:上汽乘用车发动机开发。通过介绍我们上汽自主品牌产品发动机的开发,向大家展示一下我们如何应用这些技术,在我们产品发动机上能够开发出满足国家排放,油耗法规,而且给客户带来价值的产品。

  首先简介一下我们公司以及动力总成的研发能力,然后简介一下我们汽车动力系统在大环境下面临的挑战以及发展趋势;通过我们上汽蓝芯发动机介绍很多发动机减排的应用。最后是对蓝芯发动机技术升级以及未来的展望。最后是结束语。

  上汽集团大家都比较熟悉,目前是中国市场最大的汽车集团公司,很多板块的业务,左上角是乘用车板块,有几个大的公司,跟上汽通用合资的,跟上汽大众合资的,还有其他的业务板块,去年整车销售量达到648万辆,营销收入位列世界500强第41位

  。

  我们上汽乘用车,我们自主品牌荣威名爵,在短短12年里面从Ao到B级轿车以及新能源的多款车型,目前搭载的是市场领先的,我们叫蓝芯,我们像国际主流OEM一样,从一开始搭载的是自己的发动机变速箱,最早是基于罗斯福K系列的发动机,最后是我们自己研发的NX系列。

  在蓝芯一代做了一些技术升级,这样的产品是在今年搭载我们MG6,以及MGZS上市投产,全新的产品发动机也在引用主流的一些节能减排技术。

  动力系统大家知道是非常核心的技术,也是非常的技术,需要有完整的研发体系来支撑,这是我们自主品牌发展阶段里面,在早期遇到的比较大的瓶颈。我们上汽通过这些年不断的努力,也建立起比较完整的研发体系。

  大家可以看到核心竞争体系,也是跟世界主流OEM非常的类似,从项目管理到本体的设计开发到仿真的支持,试验开发,电控,标的软件工程以及动力系统和整车集成的功能,我们跟制造,跟质量保障也有非常密切的关系。软硬件的基础设施和规范的手册,有一系列的支撑。

  全球的动力总成开发流程保证这个事情,从研发能力角度来讲,开发手段有早期设计阶段仿真的支持,以及在试验开发阶段完整的软硬件的能力,和试验能力体系的保障。

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