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谁是顶级远行家奔驰GLS对比丰田埃尔法

2019-06-08 17:11:10来源:励志吧0次阅读

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对于二胎政策的开放,七座车也备受消费者所关注,至于是选七座SUV还是选七座MPV,之前我们也曾以汉兰达与奥德赛做对比。但如果你的预算并不是区区的30万,而是100万+的话,那这两款车自然进入不了你的法眼,你需要的是奥德赛和汉兰达的加强版,它们就是在各自市场最为顶级的车型,一款是丰田埃尔法,一款是奔驰GLS。

丰田埃尔法尽管挂着丰田标,并且在国内卖出一个天价,但并不乏追求者,在市场上甚至需要加价求购。而另一款车则是奔驰最新推出的豪华SUV奔驰GLS,两款车显然不仅仅是普通家用车,更是可以拖家带口出行的好座驾,那么,哪款是家庭出行的远行家呢?

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新的埃尔法外观一直备受争议,原来沉稳大气的造型,突然间变得凶悍且充满霸气,对于一款主打高端商务MPV市场的车型而言,这样富有个性化的革新应该说还是带有一定的风险,新老款车型反差巨大,原有的客户群体是否能接受如此新潮的造型还有待市场检验。

然而,相比新的埃尔法来说,奔驰GLS的变化并不大,除了换了个新名字之外,作为中期改款的GLS,依然是采用奔驰家族脸谱设计,外观效果确实惊艳,充分体现了“好东西大家用”的原则。

作为SUV的奔驰GLS拥有更高的坐姿,能看到更远的视野,坐在GLS上会感觉到更有安全感。当然埃尔法的坐姿也要比普通的轿车更高,只是相比SUV的GLS来说,还是矮了一点。

然而在停车方面,两款车均属于大块头,如果遇到狭小的车位时,埃尔法的电动门仍可以在狭小的位置中打开,相反奔驰GLS采用传统的打开方式,如果停在狭小的停车位内,那就不能完全打开了,从而影响乘客下车的便利性。

当两款车正常打开车门时,埃尔法拥有更大的开门宽度,尽管车身略高,但是阶梯式的设计让乘客上下车均非常方便。而车身更高的奔驰GLS,虽设计了踏板让乘客方便上下车,但是车门开启宽度的制约,而导致奔驰GLS的上下车便利性仍然不如埃尔法。

埃尔法的内饰延续了原来的豪华大气的风格,中控台布局简洁,注重实用性,在用料上相比老款车型有所提升,以皮革包裹中控台配以木纹饰条装饰,提升了整车的档次感。

然而奔驰GLS的内饰也并没有太大改动,只是针对一些细节进行了调整,例如里面悬浮式的中控屏幕和三幅式方向盘。仪表盘有小小的改变,仅仅加入了一些颜色的点缀。由于悬浮式的中控屏幕的出现,中控台的高度也因此而变得更高,更像驾驶着一辆重型装甲车。

谁更能满足二胎需求

如果照顾到二胎家庭一家老小出行,数数手指头算算,二胎起码需要两个能放置安全座椅的座位,还需要给长辈乘坐,那么哪款车会更适合呢?

埃尔法和奔驰GLS两款车采用不同的座椅布局,埃尔法采用的是2+2+3的座椅布局,而奔驰GLS则是采用2+3+2的座椅布局。以我认为,两款车均能满足二胎需求,但同样是出于便利性问题,由于小朋友不能坐在第一排,那么第二排是他们最好的乘坐位置,两款车的第二排座椅均有ISOFIX卡扣座椅,但如果年龄较小的两个小朋友出现什么状况,如果是埃尔法车主,坐在第三排的长辈能够通过第二排中间的通道走到第二排处理状况,但如果是奔驰GLS,那只能够停下车才能进行操作。

然而在2+2+3和2+3+2的“阵容”比拼当中,如果日常以两人或者四人乘坐,偶尔是七人乘坐的话,埃尔法绝对是无敌的四人车,尤其是第二排超级无敌豪华,而且多功能的座位,堪称可以比上飞机的头等舱。然而奔驰GLS,如果是日常四人乘坐的话,舒适感绝对是比补上埃尔法,但如果两辆车同时乘坐七人的话,第一排算是打成平手,第二排埃尔法的独立座椅有着绝对优势,而第三排埃尔法乘坐三个人,而奔驰GLS乘坐两个人,看似奔驰GLS会占据优势,但事实上埃尔法在第三排的空间也并非god seat,无论是横向空间还是腿部空间,都绝对比奔驰GLS宽敞,难怪埃尔法并众多港星作为保姆车使用。

有所比 有所不比

在空间方面,作为MPV的埃尔法占据绝对优势,当然,MPV与SUV比空间,在同级别当中SUV绝对是不具备优势,但说到通过性,那么作为MPV的埃尔法也只能对SUV的奔驰GLS望而轻叹。

而此次我们试驾的奔驰GLS 500 4MATIC车型身上搭载的是4.0L排量V8双涡轮增压发动机,这款4.0L V8双涡轮增压发动机能够输出310kW/ 5500rpm的最大功率,600N•m/ 4000rpm的最大扭矩。匹配的是9速手自一体变速箱,为全时四驱的结构。

而埃尔法采用丰田的2GR-FE 3.5L V6发动机,动力性能跟现款保持一致,最大功率274马力(202千瓦)/6200rpm,最大扭矩340牛•米/4700rpm,与之搭配的是6挡手自一体变速箱,采用前置前驱的动力布局。

而底盘方面,新埃尔法最大的变化就是从原来的扭力梁后悬改为多连杆悬架,而奔驰GLS则前后均采用双叉臂结构,并加入了四级可调的气动悬架,可调范围超过100mm。作为旗舰,尽显豪气,车辆加入了6种驾驶模式,包括运动、舒适、湿滑、普通越野模式、加强越野模式和自定义模式。当然,这是针对全地形而设定的驾驶模式,针对越野车辆还加入了陡坡缓降功能。选择驾驶模式的过程中,我们可以在中控屏幕上看到所选驾驶模式的状态。

埃尔法的乘坐舒适性向来是其为人称道之处,新一代车型不但继承了这个光荣传统,而且还更上一层楼。新车在动力方面仍沿用上一代车型的配置,其3.5L的发动机动力性能应对城市出行游刃有余,应该说在大多数时间都只要用到60%-80%的动力已能满足需求。在城市道路上通常会有着各种限速制约,以80km/h的车速巡航, 发动机的转数基本维持在2000rpm以下,保持良好的燃油经济性,另外该车的动力配置其实已经充分考虑满座的情况,留有足够的动力储备让满载时也能有良好的动力体验。如果说埃尔法注重舒适,那么奔驰GLS则是舒适和激进都可兼备,4.0L V8双涡轮增压发动机只要你愿意踩油门,动力总是源源不绝的输出,当地板油门踩下去后,涡轮增压的推背感甚至让你有种害怕的感觉。

埃尔法6挡变速箱有着十分积极的进挡策略,换挡平顺,加上V6自然吸气发动机有着十分的线性动力输出,车速的提升平稳可控。对于主打舒适性的MPV车型而言,在绝大多数情况下都能用D挡解决,当挂上S挡,动力显然比D挡更为激进,更愿意通过降挡提升速度,但尽管如此,与奔驰GLS的D挡比还是差很远,还没说到GLS的运动模式,就连声浪都变得更大声了。它的冲动表现为油门踏板灵敏度上升,刹车踏板的灵敏度上升。这种模式下在市区道路驾驶,稍有不慎的操作导致最终的结果就是吓人!当然,这不只是吓到别人,也会吓到自己。事实上,开着这款车无论挂在舒适模式还是运动模式,超车都是易如反掌。

新埃尔法通过改变后悬架后,舒适度进一步提高,尤其是坐在第二排和第三排,你会享受到更舒适的体验,说到这里,还可以与埃尔法的座椅设计结合来说,第二排“头等舱”的优势并不仅局限于座椅的宽度和柔软度,更重要的是可以让人近乎180°平躺的方式充分休息,而两侧的扶手正好能起到固定身体的作用,在转弯的时候最大限度减少车身侧倾的影响。在车辆转弯或是遇到颠簸路段的时候,乘客的头部难免会受到影响而左右摆动,而可调节角度的头枕护翼就能有效固定头部,起到类似于扶手固定身体的作用,使得乘客可以安心睡觉或休息。

但是奔驰GLS让我感觉到它的改变,相比旧款的GL来说,奔驰的悬架调教变得更硬了,这种硬朗加强了GLS的整体操控感,但是影响了第二、第三排乘客的乘坐感,如果在公路上行驶的话,埃尔法的舒适性无疑占据十足优势。

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